(no subject)
Aug. 18th, 2014 07:22 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
snorapp<...>В начале 80-х вышла статья в Известиях, под названием "Слепые полеты". В той статье было написано, что в США ( тогда еще не придумали "пиндосия") зажравшиеся хозяева авиакомпаний, чтобы еще круче нажиться, принимают на работу слепых .... летчиков. Слепеньким можно платить мало ( они все равно не видят, сколько именно им платят), а каждый самолет оснащен "автопилотом". Вот и падают американские самолеты, как листва осенью, гибнут люди, а гниды хозяева жируют себе. И одна фотография летящего самолета, вторая - рыдающих людей. Эти два "фотодокумента" должны были подтверждать истинность написанного. <...>
Там по ссылке вполне, мне кажется, важная история. Но самое омерзительное - что я, кажется, знаю, откуда им это в голову пришло. Не у самих же у них так фантазия-то полыхнула. В начале 1980-х годов в Штатах набирало силу движение за права людей с инвалидностью (его результатом стало, в частности, принятие 26 июля 1990 г. акта под названием Americans With Disability Act (сокр. ADA), - важнейшего документа, призванного обеспечить права людей с инвалидностью, в том числе - на рабочем месте). Так назваемая "проблема слепого пилота" использовалась инициаторами акта для того, чтобы объяснить, как они понимают "трудовое равенство": человека не обязаны принять на работу только потому, что у него инвалидность, - он должен квалификационно соответствовать должности; но тому, кто квалификационно соответствует должности, нельзя отказать в работе лишь из-за его инвалидности (я упрощаю, но это была главная тема). Иными словами: никто не обязан принять на работу слепого пилота, это немыслимо; но отказать в работе программисту, пользующемуся инвалидным креслом, только на этом основании - нельзя. Даже сейчас многие материалы, объясняющие, что такое ADA, иллюстрируются "проблемой слепого пилота" (пример). А главное - считается, что, по очевидным причинам, сопротивлялся принятию ADA в основном big business, в ряде ситуаций несущий из-за него расходы: ну, например, рабочие места теперь обязаны быть оборудованы с учетом требований доступности - и т.п. Но это так, детали. Я про картинку в целом. И вот это знание этой картинки делает описанное по ссылке особенно тошнотворным.
Там по ссылке вполне, мне кажется, важная история. Но самое омерзительное - что я, кажется, знаю, откуда им это в голову пришло. Не у самих же у них так фантазия-то полыхнула. В начале 1980-х годов в Штатах набирало силу движение за права людей с инвалидностью (его результатом стало, в частности, принятие 26 июля 1990 г. акта под названием Americans With Disability Act (сокр. ADA), - важнейшего документа, призванного обеспечить права людей с инвалидностью, в том числе - на рабочем месте). Так назваемая "проблема слепого пилота" использовалась инициаторами акта для того, чтобы объяснить, как они понимают "трудовое равенство": человека не обязаны принять на работу только потому, что у него инвалидность, - он должен квалификационно соответствовать должности; но тому, кто квалификационно соответствует должности, нельзя отказать в работе лишь из-за его инвалидности (я упрощаю, но это была главная тема). Иными словами: никто не обязан принять на работу слепого пилота, это немыслимо; но отказать в работе программисту, пользующемуся инвалидным креслом, только на этом основании - нельзя. Даже сейчас многие материалы, объясняющие, что такое ADA, иллюстрируются "проблемой слепого пилота" (пример). А главное - считается, что, по очевидным причинам, сопротивлялся принятию ADA в основном big business, в ряде ситуаций несущий из-за него расходы: ну, например, рабочие места теперь обязаны быть оборудованы с учетом требований доступности - и т.п. Но это так, детали. Я про картинку в целом. И вот это знание этой картинки делает описанное по ссылке особенно тошнотворным.
